Износ резины.

Столкнулся с таким наблюдением. Переднее правое изношено больше. Если кивать на наклон дороги, что корректируется положением руля, то тогда бы и левое изнашивалось. В загашнике осталась передняя пара, снятая с другого автобуса. Посмотрел... блин, разница, тоже, есть. Неверника, более изношенное - правое. Почему?

Сход-развал надо проверять, я 2 раза в год обязательно проверяю.

Думаю, дело не в этом. Не пожет быть, чтоб у всех схождение было нарушено.

Серг 13 пишет:Сход-развал надо проверять, я 2 раза в год обязательно проверяю.

Ни хрена! Это тут не причём! Износ равномерный по всему колесу, такое ощущение что у этого колеса пробег в два раза больше остальных...

Ну, не в два раза, но заметно. Шо за нафиг?

chistilchik пишет:Износ равномерный по всему колесу,

А я не видел это колесо.

Кстати у меня на Кайенне такая-же фигня, одно колесо съело заметно больше остальных.
Только я уже не могу сказать где стояло оно, и предыдущая резина тоже самое.
Думаю это из за дифференциала, ведь задних это не коснулось у наших машин.

Серг 13 пишет:Думаю это из за дифференциала,..

Такие же мысли, но как объяснить процесс? На других то машинах такого не наблюдал...

chistilchik пишет:Такие же мысли, но как объяснить процесс?

Если прередок поднять, завести машину, включить передачу, то колеса будут крутиться в разные стороны. Конечно это не большую роль играет, но при большом пробеге, становиться заметно на резине, сказываются разные тяговые нагрузки.

chistilchik пишет:На других то машинах такого не наблюдал

Может просто не замечал, а может смена колес другая была или сам дефферинциал устроен лучша.

дИфференциал, ошибся

У меня правый передок пожрало, но из-за разбитых рулевых наконечников.

Может, дифф заточен так, что, при троганьи с места, по умолчанию, момент передается на правое колесо?

tereleg пишет:Может, дифф заточен так, что, при троганьи с места, по умолчанию, момент передается на правое колесо?

Не только при троганье, а постоянно во время движения. Так уж он устроен. Вот только не у всех авто видимо он так заточен хреново.

А в чём хреновость-то? Может, как раз, такое решение более правильное?

tereleg пишет:Может, как раз, такое решение более правильное?

Когда из 4 колес одно сжирается быстрее всех?

tereleg пишет:А в чём хреновость-то?

В том, что дает разный износ передка, это значит что исполняя свою функцию он косячит.

А еще в том- Если стоит направленная резина, то правую сторону не поставить на левую, для этого прийдется перебортировать, а это доп расход! Если этого не делать, тогда правая сторона всегда будет быстрее изнашиваться.

Серг 13 пишет:Когда из 4 колес одно сжирается быстрее всех?

Олегу можно.

Samos пишет:Олегу можно.

Чой-то ты злой на него.

С работой прокатил, при его желании всё сделать чтоб ГПН докапывался.

Не из 4, а из двух. А как, по-твоемому, обеспечивать постоянную перекидку момента?

tereleg пишет: ...А как, по-твоемому, обеспечивать постоянную перекидку момента?

Настучать по башке инженерам группы ВАГ!!!

tereleg пишет:Не из 4, а из двух

Два это на велике, а у нас 4 стоят, и из 4 одно кушается быстрее.

tereleg пишет:А как, по-твоемому, обеспечивать постоянную перекидку момента?

НИКАК!!! Момент мы не перекинем, остается только резину перекидывать.
Я вот на кайенн беру напрвавленную, но не со стрелкой, а с метками- внутренней и внешней стороны, такую можно ставить куда хочешь, не перекидывая с диска. Буду и на бус такую смотреть, не знаю- бывает-ли?

Это ж, что, получается? Кроме того, что надо перекидывать перед-зад, надо на передке, еще и право-лево периодически менять?

именно так. но для разных приводов свои схемы ротации http://www.shina-online.ru/change_tyre.html