Кондиционирование Т-5

Кондиционирование.Каким оно должно быть,чтобы соответствовать современным требованиям?

Да, насрать на эти мощности. С ночевкой в авто в жаркое время решать надо. Для холодного все есть, типа фен. Для борьбы с жарой че делать будем? Всю ночь движок гонять, чтобы кондей работал?

Ставить стекла с сдвижными форточками,и люк на крышу.

И ты думаешь, поможет? Извини, не верю. Как минимум, нужно обдувать спящих. Форточка+вентилятор?

Вентилятору нужна энергия.Крутить его на штатном акомуляторе,не факт что утром машина заведется.Нужен дополнительный акомулятор.Куда ставить?

Штатно он находится под водительским сиденьем, необслуживаемый, с него и мокрая в режиме предпускового работает и фен на стоянке. Заказывать надо с завода, платформа под него вварена в подиум.
По существу мысли есть? У меня в башке крутится одна идейка, не уверен, что не лажа.

Выкладывай.

Вот, такое решение кондиционирования салона применено в Хендэ Старекс. Уж, не этим ли путем пошел ВАГ в опции со вторым агрегатом? Любопытная идея, правда? На фото - компрессор для салона.

Каталог РЕЙМО оборудование для кемперов , куча всяких решений для вентиляции !

Ветиляция и кондиционирование не одно и то же.

Я так понял,этот компрессор работает автономно?

Раз, он электрический и на 12В, то, гипотетически, да. Потребляемую мощность не знаю. Тут не все так просто, еще и ветилятор салона и вентилятор конденсера жрать аккум будут. Поэтому, может оказаться тупиковой веткой для кемпинга. На ходу - без ограничения. Однако, любопытный момент для колхоза. Сегодня со Сканером поболтал, у него свои идеи, ждем-с.

Идеи , сплошной колхоз, для правильных рук , так сказать сплошной напилинг и токаринг !!! Можно замутить охладитель на базе элемента ПЕЛЬТЬЕ ( Полупроводниковый кристалл ) Многие автохолодильники построена на нём ! Или использовать холодильную установку со списаного авторефрижиратора ( типа Газели или поменьше )

Про Пельтье курим тут http://ru.wikipedia.org/wiki/Элемент_Пельтье

Вроде, для создания микроклимата АКБ должна иметь дурную емкость.

Ну че похоже тупик с вентиляцией и кондецианированием?Чтобы поспать в машине с комфортом прийдется прицеплять возик с АКБ.Тогда предлагаю взять бензиновый генератор на 220в,вентилятор,холодильник и еще свет будет гореть всю ночь.(шутка)

М-да, пока не узнаю, что они подразумевают под вторым агрегатом, остается только форточка и какой-нибудь вентилятор. Не Рио=де=Жанейро, буду узнавать, как сделано в Старексе. Ну, не сфига же они поставили второй компрессор, причем ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ.

Разобрался я с этим Старексом. Меня неправильно информировали, это не компрессор, а печка салонная у них так сделана. Облом-с.
Такая пришла мысля. Если второй компрессор не предполагает автономной работы на стоянке, то обратим наши помыслы к накрышному вентилятору салона(грибок).
Гипотетическая идея, только предположения. Если есть возможность обеспечить работу этого вентилятора на парковке от второй АКБ, то меняем направление его вращения - не вытягивает, а задувает в салон внешний воздух. Сам грибок находится выше авто, где температура воздуха должна быть ниже. Понятно, что около земной поверхности температура воздуха меняется несущественно. А, если мы надстроим над грибком условную трубу высотой 3м, то точка входа воздушного потока будет поднята в совокупности на 5, 2м. Насколько там воздух холоднее? Если здесь путь решения?
Другой вариант. Как доступным способом охладить воздух? К примеру, испарение воды или нечто подобное. Что можно здесь придумать?
Гы-гы-гы.... пацаны, совсем радикальное решение. Ставим в авто небольшой радиатор со слабеньким вентилятором, одну трубку с клапаном, рассчитанном на открытие при повышении радиатора до определенного уровня, выводим наружу, а ко входу этого радиатора примастрячем..... ОГНЕТУШИТЕЛЬ! Разумеется, углекислотный. Балдеж гарантирован! Кто хочет сказать, что я не гениален?!!!

Подскажите в таком вопросе, как проверить работоспособность кондиционера. Какие условия должны быть созданы для включения его. Температура наружного воздуха влияет на включение?

Карел пишет:Температура наружного воздуха влияет на включение?

, да и ещё как, параметры даже на т4 не помню, но плюсовая, что то в районе +15

А то что определяет, какая температура (датчик), где может распологаться снаружи авто или под торпедой.

В т4 датчик наружной Т под бампером слева и порядка семи - девяти по всей системе включая уже упомянутый, это при климе, при просто кондишине их поменьше. В т5 там как то всё сложнее.

В обычном Т5 датчик наружной в бампере

То есть в зимних условиях нет возможности для проверки?

Карел пишет:То есть в зимних условиях нет возможности для проверки?

Только теплый бокс...

По моему у меня включается и работает в любой мороз.Это может с климатом зависит от температуры.