Все ли обращают внимание на допуски по маслу?

После того как залил себе дорогущий мотюль, который якобы подходил к моему мотору (было определено по кривому каталогу) и имеющего допуск 507.01, ощутил (субъективно), что мотор стал работать как-то иначе. Шумнее что ли. В общем стал разбираться с этими допусками и обнаружил, что для моего мотора (2.5 АХЕ) нужен именно 506.01! Только он и ничего кроме него. Никакие 507, 506.0 и т.д. Исключительно 506.01. Шаг влево, шаг вправо - расстрел. Объяснением тому является тот факт, что ваговцы где-то сильно просчитались при разработке данного мотора и при использовании масла отличного от 506.01 напыление в цилиндрах алюминиевого блока начинает быстро изнашиваться и мотор приходит в негодность.
Начитавшись так же про ремонт выяснил, что блоки гильзуют, но процесс этот недешев. Капиталка в среднем обходится в 150-200т.р. В итоге я испугался и для себя решил лить только оригинальное масло с допуском 506.01. Да, оно, конечно, дорогое и менять его через 7500км накладно, но ремонт двигателя, в случае чего обойдётся, намного дороже.

А 505.01 что не подходит??? У тебя в сервисной книжке написано только о 506.01 ??? Они вроде как одинаковые только одно лонг-лайф(с продлённым интервалом замены вдвое)... На одном типа 15тыс. на др. 30. Ну для нас делим вдвое : получаем 7500 и 15000 соответственно... Глянь здесь [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

У меня строго 506.01
И даже если лонглайф, то у нас его менять нужно через 7500. Ни о каких 15т.км и речи быть не может.

Лью тоже по допуску на мой моторррр
Допуск 502.
Масло меняю через 7000.
Лью Aimol голую синтетику.

Лью фулл синтетик, Кастрол Эддж 5-30 допуск 507 меняю через 8-9 тыс.

Димка-1200 пишет:Ни о каких 15т.км и речи быть не может.

Угу.

Поменял сегодня масло с мотюля на оригинальное. На мотюле проехал не больше 3тыс.км.
Вот он, шорт лайф :)
Всё, теперь буду ездить только на оригинале

Paul666 пишет:На одном типа 15тыс. на др. 30. Ну для нас делим вдвое : получаем 7500 и 15000 соответственно... Глянь здесь

В Европе смена в 15 тыс это норма, в наших условиях 10 тыс это максимально

В Европе на Т5 меняют масло раз в 30 тысяч,на Т5 GP раз в 40 тысяч.Россия пролоббировала себе тяжелые условия эксплуатации и у нас соответственно 15 и 20 тысяч,хотя например в Южной Баварии или Щвейцарии условия эксплуатации хуже наших и машины они вообще не греют.Их дрючат в хвост и гриву,так,как это не будет делать ни один российский автолюбитель.Стрелка на пороге красной зоны тахометра-норма.Не один дилер не имеет подзаконного акта,чтоб менять масло чаще,хотя просто мечтал бы это делать!Откуда берем цифру 7,5 тысяч?
Может кому надо,таблица технолога официального дилера по маслу.

Может все дело в нашем топливе?Плохое качество топлива-чаще надо менять масло.

Это бесспорно.Но топливо у нас не такое и плохое,как пытаются представить.Отказы машин по топливу по статистике тех же дилеров единичны.И по сернистости мы тоже подходим к европейским стандартам.А вот их присадки с 10 процентами этанола и всякие биодизели не лучшим образом сказываются на моторесурсе,немцы сами плачутся,что машины не едут и умирают.А финикам вообще веселее всех- топливо на заправках подходит для машин последних лет выпуска и альтернатива одна-на заправку в Россию.Вот и что лучше?А вы думаете Россия только нефть за бугор гонит?Мы Евросоюзу соляру в диких количествах поставляем...А еще Батька торгует,вот уж у кого соляра гамно.А есть еще Китай,Африка,Сша с их ужасным топливом - и везде VW трудится и на топливо не жалуется.

Буду тогда ворованную по 15р.лить.Можно?

Я серьезно,а вы претесь...При любом раскладе от такой соляры топливная умрет быстрее чем масло успеет испортиться....

А я лью...ворованную и не жужу.
А масло я лью 5в40 синтетику и меняю через 7500.

Исходя из качества масла ты,поди,по ночам с Крузеров сливаешь..

Я лью Мобил Дельвак, раньше было написано, что подходит для всех легковых дизельных авто, но потом придумали новое масло более дорогое и дельвак теперь только для грузовиков пишут, но я лью как раньше, через 7500 меняю.

das fedor пишет:Откуда берем цифру 7,5 тысяч?

Из того же мануалу. Сказано, для стран с высоким содержанием серы, межсервисный интервал 7500.

das fedor пишет:В Европе на Т5 меняют масло раз в 30 тысяч

а Европа..... нам не указ. Там экономика и уровень жизни другие. Для них менять авто раз в пять лет, если не чаще, норма, а нам - роскошь.

das fedor пишет:Но топливо у нас не такое и плохое,как пытаются представить

ага, только, у пригнанных авто сажевые быстро доказывают иное

das fedor пишет:Мы Евросоюзу соляру в диких количествах поставляем

думаю, что наше топливо для них является сырьем, а не топливом

1.Про манул и 7500 согласен,но ДЕ ЮРЕ Россия к таким странам не относится,т.к. Официалы и меняли бы масло при таких пробегах.
2.Еще раз соглашусь про 7500,но если как по сервисной книжке мы льем масло не Лонг Лайф(для коротких межсервисных пробегов),в случае с мотором 1.9 это допуск 505.01.А если мы льем Лонг Лайф?
3.Количество масла в наших движках завышено,для двигателя такого объема достаточно и 4 литра( как пример,японский двигатель VQ35 c Мурано,Теана,Инфинити35 и Эльгранда в том числе имеет 4 литра масла,рабочий объем 3.5 и 240 кабыл) Немцы большим количеством масла(почти 8л для 2.5) страхуются,увеличивая тем самым живучесть движка и обеспечивают тот самый пресловутый Лонг Лайф.

Складывая выше описанные составляющие имеем: мы в большинстве льем дорогущее масло Лонг Лайф и меняем его в 4 раза чаще!А не жирно ли,господа?Где экономическое обоснование Nutzfahrzeuge? Конечно это хорошо,ну будьте хотя бы благоразумны,не стоит лить лонг лайф и менять его так часто...Исходя из этой логики,на Т4 тоже надо менять раз в 5 тысяч,т.к. У них межсервисный интервал десятка!

das fedor пишет:Официалы и меняли бы масло при таких пробегах.

Не. Это ж их фишка при продаже. Увеличение межсервисного интервала активно рекламируется. Понятно, что, потребитель думает о снижении затрат на эксплуатацию. На дурака не нужен нож...

das fedor пишет:Количество масла в наших движках завышено,для двигателя такого объема достаточно и 4 литра

вопрос спорный. Нужно обладать достаточными знаниями в области моторостроения, чтоб такое утверждать. Плюс ко всему у япов и америкосов другая технологическая политика.

das fedor пишет:А не жирно ли,господа?

А у нас есть выбор?

Знаниями в моторостроении не обладаю,но знаю что движки ходят долго и достаточно надежны,причем на не самом качественном масле!Но вот две простые задачки
1.Растворить одинаковое количество шлаков в 4 и 8 литрах масла.Какое масло будет более жизнестойким?
2.Имеем vw passat,ну к примеру 2005 года от роду с Телереговским двигателем 1,9 TDI.Почему нам для замены масла требуется 3.5 литра?

Чет, я не вкурил. Как-то иначе можешь задать вопрос про пассать? У меня на смену 5,5л

Чай у тебя неправильный!И забивать не умеешь! Passaty с твоим движком 3.5 литра масла на замену надо.И вообще по мануалу у тебя 6.5! Экономим али книжка у меня неправильная? Отсюда вопрос,нахрена у тебя в поддоне излишек масла плещется?

6,5 точняк!!!