Лак для авто.

Сегодня побазарил с Дас Федор. Опять-таки, получил ликбез. Разговор шел за диски, ему тоже надо. Говорили за веномистые, там небольшие царапки е. Так вот, он просветил, что всё дело в ЛАКЕ. Оказывается, для авто существуют три вида лака по твердости - мягкий, средний, прочный.
Мягкий - сохнет быстрее всех, легко обрабатывается-полируется. Минимальная трудоемкость.
Прочный, вроде, имеет маркировку HS - сохнет сутки, потом шлифуется, поверхность становится матовой, полируется. Максимальная трудоемкость.... но и результат другой. По его заверению, литые диски, обработанные таким лаком, могут несколько лет сохранять товарный вид. При разумном отношении, разумеется. От притирки к бордюру никакой лак не спасет.
Маленький нюанс восстановления литых дисков - наносим грунт для люминия, красим обычной автокраской, наносим прочный лак. Это с лихвой прагматичней спецкрасок для дисков.

Вот, меня и заинтнересовало. Может, нижнюю часть кузова, капот обрабатывать таким лаком?

Как красиво ты все изложил....Державин прям...
Мне не понятно только про спецкраску для дисков,что сие такое.Легкосплавные всю жизнь завод металликом красил и лаком закрывал.А вот железные- те в горячую эмаль опускают,по принципу старых раковин и кастрюлек.И все же нижнюю часть кузова и капот лучше пленкой закрыть.ИМХО-Это подороже,но надежнее.Если руки не из Ж...,можно самому.А если руки только под женскую грудь заточены-ищем в интернете услугу "ламинирование автомобиля".

das fedor пишет:Державин прям...

Солженицин

das fedor пишет:Мне не понятно только про спецкраску для дисков,что сие такое

когда мне нужно было покрасить, настойчиво убеждали, что надо порошковой краской.

das fedor пишет:И все же нижнюю часть кузова и капот лучше пленкой закрыть

Очень интересно выслушать твое мнение и по этому поводу. Чем, чё, как?

Ну, пока у всех мозги спят, сделал маленькую разведку. Оказывается, маляры бывают разные..... как и цены.
Вспомнил своего старого знакомого в Петергофе. От Бога маляр-кузовщик. Когда были легковушки, обращался, только, к нему. Для простых, к нему не попасть, очередь дорогих авто.... ждут. Не помню, чем снискал у него уважение, но для меня всегда делал исключение, принимал вне очереди.
Из сегодняшней беседы выяснил следующее - он работает, только, с лаком HS, но и цена 6тыр за элемент(за покраску). На следующей неделе постараюсь взять интервью для форума, так сказать, культпросвет. Одна беда, у него малярка с низкой дверью, бус может не пройти.

Олег!!!! Для покраски какой-либо детали, используется тот лак, который нужен. И его твердость, ни как на прочность покрытия не влияет. Если ты покрасишь бампер твердым лаком, то и получишь сколы и лак отлетит.
Вообще это тема, не для любителей. Здесь много сложностей. ПОКРАСКА НАЧИНАЕТСЯ С ЗАЧИСТКИ ДЕТАЛИ........!!!!! И ВЕСЬ ПРОЦЕСС ДОЛЖЕН БЫТЬ ПОЭТАПНО ГРАМОТНЫМ.
Если ты будешь красить хорошим лаком, а до этого мазать плохую шпатлевку, а потом крыть херовой базой, то и получишь полную хрень.
Это все равно что говорить о кнопки включения фар, и потом говорить, что свет зависит от включателя.....

tereleg пишет:Маленький нюанс восстановления литых дисков - наносим грунт для люминия, красим обычной автокраской, наносим прочный лак. Это с лихвой прагматичней спецкрасок для дисков.

Не умничай!

Серг 13 пишет:ВЕСЬ ПРОЦЕСС ДОЛЖЕН БЫТЬ ПОЭТАПНО ГРАМОТНЫМ

а я что-нибудь против сказал? Посуди сам, если оставить процесс бесконтрольным, то у маляра, всяко, возникнет желание съэкономить.

tereleg пишет:а я что-нибудь против сказал? Посуди сам, если оставить процесс бесконтрольным, то у маляра, всяко, возникнет желание съэкономить

Я немного не это хотел сказать. Здесь даже важно использовать и базу и лак, и даже подготовительные материалы- одного бренда! Это и грунт, и шпатлевка, и наполнитель..... Если хош результат, то иподходить надо соответственно.

Поэтому качественная покраска не может быть дешевой?

tereleg пишет:Поэтому качественная покраска не может быть дешевой?

ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ!