Темка на темку - сидухи в танс

Ну, качество дешевым не бывает. Ты ж не газель купил. Подготовлюсь, создам темку.

Лучше велик чем газель! Олег, я недавно был в эксисте хотел там салон заказывать, так вот- обшивка одной детали обходиться в среднем 25т, а салон мне насчитали на около 300 000т

tereleg пишет:Ну, качество дешевым не бывает

Дешевое деже не жду. Но так хотса подешевле!!!!!

С твоим желанием все понятно и отторжения не вызывает, я и сам такой.

Ребята, цены на новое все ваши желания отторгнут! ИМХО

Именно так уже и было, когда я стал примерные цены пробивать. Еще сказали что не оригинала не бывает.

У меня огромное желание б/у купить (весь салон), в любом состоянии.

Итак, салон на длинный транс. Я так понимаю, что торпеда не нужна. А потолок какой? Мягкий или кртон, как сейчвс?

По поводу перемещений посадочных мест предлагаю такой вариант: Рельсы до середины салона. По ним ездит средний ряд мультовых сидений. Сзади место под быстросъём трёшку. Можно сделать пару креплений, когда диван полностью сзади или максимально впереди, чтобы сзади можно было побольше груза разместить.
Я как обладатель мульта хочу сказать, что брать мультовый диван для того чтобы поспать экономически невыгодно. Да, он раскладывается, но поперёк ты там на помещаешься, а в длину, если только ноги размещать на сложенных вперёд сиденьях среднего ряда.
Т.е либо нужна полка, а она стоит денег, либо что-то мудрить. На мой взгляд, самый удобный вариант это надувной матрас на пол. При желании он преврращается в полноценную ровную и мягкую кровать, а в сложеном состоянии почти не занимает места.
Другими словами, если диван только для того чтобы поспать, а не для перевозки пассажиров, то ну его нафиг! Лучше установить рельсы по всей длине салона (пусть даже от короткой базы) и поставить ещё два поворотных сиденья. Либо, если столько посадочных мест не нужно, то с левой стороны поставить одно сиденье в средний ряд и одно в третий ряд и повернуть лицом друг к другу. Тогда и маме за ребенком следить удобно и места в салоне много. Идеально это взять одно сиденье трансформирующееся в детское кресло. Мне очень понравилось это решение.

Стоит так же заметить, что диван очень тяжелый. Я его не поднимал, но мне хватило вытаскивания поворотного сиденья. Оно тоже не лёгкое. Диван, ещё тяжелее. Одному его точно не вытащить. Не знаю как каравелловский, но мультовый диван можно вытащить только если снимишь средний ряд, через заднюю дверь он не пролезет. Так что быстросъём весьма условен.

Ещё есть неплохой вариант сделать сзади подиум, на высоту дивана. Снизу можно спокойно размещать груз, а сверху небольшой матрасик на котором можно спать. Удобство в том, что при разворачивании спального места не нужно думать куда убрать вещи, как это бывает в мульте.

Что касается столиков и стульев в обшивке, то всё это, конечно, очень здорово, но и очень дорого. Два стула в хлопушке вместе с обшивкой стоят около 700евро

Вот вариант для универсального автодома

Вот вариант с сиденьями и без дивана, о котором я говорил. В этом случае и центральный столик не будет сильно мешаться.

Вроде, Сергей, уже, определился и купил кресла для салона, подождем его комментов.

Ну я просто даю советы исходя из опыта эксплуатации мульта.
Хотя, если бы он у меня был длиннобазный, то я бы, наверное, меньше запаривался по поводу того, что приходится постоянно что-то двигать в салоне, если хочешь перевезти какую-то крупную вещь.

И столик очень сильно мешает во втором ряду, т.к. немцы сделали очень неудобно: при складывании среднего ряда сидений они своими подлокотниками упираются в столик. Т.е. столик нужно постоянно двигать чтобы не сломать столешницу.

Тут расклад другой. Сергей фанатеет по охоте. Очевидно, есть специфические моменты.

А я фанатею по путешествиям и мульт брал в основном исходя из этого, наивно полагая, что на мультовском дивание удобно спать :)

Ну, мульт - не лучшее для путешествий.

Лучший это калифорния :)
Понимаешь, я очень люблю всякие удобства и брать транспортер для переделки в кемпер не хотелось по причине того, что в это случае торпеда будет другая, отопления задней части салона не будет, громкую связь я тоже сам ставить бы не стал, мультовые сиденья с подлокотниками очень удобные, сухую вебасту с управлением на потолке я тоже видел только в мульте. Двухдиновую навигацию я все же хочу приспособить под просмотр двд и камеру заднего вида. В общем в мульте много чего уже удобного сделано, что сам потом делать не будешь, если купить обычный транспортёр.

ну, скажем так, что:
1. отопление салона, как опция, доступно. На моем грузовике есть. И кондиционирование задней части, тоже, опция.
2. как раз проще взять транс полупасс и довести до ума
3.громкая связь - опция. Не стоит тех денег, что за нее просят
4. мультовые сидения есть и в трансе, только материя другая
5. сухая вебаста и в трансе, как опция доступна. Я б, лучше потом доставил, чем платить за нее бешенные деньги.

А, вот, нарыть мебель от калифорнии и вкорячить ее в транс, было бы прикольно.

Ну мы сейчас не обсуждаем покупку нового автомобиля. А искать транс с теми опциями, что нужны - очень сложно. Проще купить мульт.
Громкая связь очень дорогая - факт, но я как раз и говорил о том, что хорошо, что эта опция есть, т.к. доустанавливать её невыгодно.

Разница в цене между б/у трансом и мультом тысяч 200, максимум 300.
В эту разницу входит стоимость салона, который можно потом продать с мульта, стоимость вебасты, которую не нужно покупать, бампера в цвет кузова(ну нравятся мне мультовые, пусть и царапаются сильнее) оптика опять же у мульта другая, торпеда, которая мне нравится именно у мульта своей функциональностью, подогрев сидений (не у каждого транса он есть, а доустанавливть - нужно ещё и проводку менять), доп АКБ, который в транс не ставят, обшивка потолка, которая при переделке в кемпер всё равно останется родной(если только не ставить подъёмную крышу), остекление, которое тоже стоит денег.

В общем при покупке мульта я прикидывал, что нормальная переделка транса обойдется в те же деньги, что и покупка готового. Такие переделки экономически выгодны только если переделываешь новый транс.

подогрев сидений и вторая АКБ в трансе могут быть с завода.

tereleg, это всё мелочи особо не влияющие на общую стоимость. Мыслить нужно глобально: Т5 старше пяти(а наверное даже и трех) лет переоборудовать невыгодно.

Дима, а не проще создать тему, как ДОЛЖЕН быть сделан кемпер по нашему мнению?

tereleg, неа. Я и так знаю как его сделать :) У меня просто средств на это нету :)