Поддон картера

У друга BMW Х5 Е53 3.0 дизелек. На выходных на даче он решил самостоятельно сменить масло, с его слов, когда он трещеткой закручивал (не затягивал) сливную пробку, то поддон треснул, от резьбы в левую сторону прошла трещина 7-8 см. Кому он не рассказывал, никто не верит, что не прилагая усилий можно было так колонуть поддон, скорее утверждают сорвалась бы резьба, но факт остается фактом. Теперь авто в 90 км от города, поддон самостоятельно не снять, там как-то хитро проходит через него вал привода, плюс нужно приподнимать двигатель. Далее следуют два варианта:
1. эвакуатор и снятие поддона в сервисе, но дальше вопрос варить этот поддон, искать б/у или приобретать новый. По поводу сварки многие утверждают что после варки шва, рядом может пройти новая трещина, брать б/у не факт что будет без дефекта, да и найти не может, цена нового кусается.
2. промыть поддон уайт-спиритом, а затем заклеить эпоксидкой или каким-нибудь поксиполом, покататься так пока не решится с поддоном.

Мнения по поводу заварить/заклеить разделились поровну, сторонник каждого из вариантов приводит кучу доводов и примеров. Что думаете по этому поводу?

На алюминии рядом трещин не будет, это возможно на чугуне.

Варить, однозначно.

venom пишет:На алюминии рядом трещин не будет, это возможно на чугуне.

Варить, однозначно.

Хз, утверждают что там не люминь, а какой-то сплав хитрожопый и трещина непременно будет.

QUATTRO пишет:утверждают что там не люминь, а какой-то сплав хитрожопый и трещина непременно будет.

Звездят! Все вариться!

Если расчесать извилину, то можно предположить, что там не в чистом виде дюраль. Так понимаю, не исключено, что поддон находится в стабильно травмируемой зоне, поэтому его могли усилить. Сплав люмуня с чем возможен?

Товарищ, все-таки как временную меру выбрал второй вариант, промыл поддон и заклеил эпоксидкой через стеклоткань, до города дехал нормально, но через день, при осмотре на подъемнике были обнаружены следы масла под эпоксидкой. Теперь ищет инфу про материал, из которого изготовлен поддон, затем будет пробовать варить.

QUATTRO пишет:ищет инфу про материал, из которого изготовлен поддон

Силуми́н — сплав алюминимя с кремнием

QUATTRO пишет:промыл поддон и заклеил эпоксидкой через стеклоткань, до города дехал нормально, но через день, при осмотре на подъемнике были обнаружены следы масла под эпоксидкой

Мыть надо было не поддон, а поры находящиеся в трещине причём до идеала (это как при подготовке к сварке)
что в принципе на машине сделать не реально потому как постоянно капает масло.
Сам варю применяя это-OK Autrod 18. 20

QUATTRO пишет:Теперь ищет инфу про материал, из которого изготовлен поддон, затем будет пробовать варить

Если люминь ни когда не варил, то лучше на своём поддоне не начинать

Axl пишет:Если люминь ни когда не варил, то лучше на своём поддоне не начинать

Вари и не парься,никаких трудностей.Главное что-бы варила был с опытом работы.Мне много всякой всячины варили(корзину,радиатор на мот,ухи ГРУ,трубки кондея,диски и пр.) и никаких проблем.Аргон я думаю варит всё что связанно с силумином,алюмом и их сплавами!!!

Согласен с Пашей!!!!

Извините, мне сопромат не преподавали, про металлы мало знаю.