Разряжается основная АКБ

За прошлые выходные разрядилась в ноль до такой степени, что даже не открыть было двери с центрального замка. Даже часы на приборке не горели.
За сегодняшнюю ночь разрядился так, что не крутило стартёр. Причем всю неделю ездил и ничего не разряжалось, ну или не успевало.
Фен по таймеру не включается, так что он не разряжает АКБ.
Удивляет тот факт, что АКБ под сиденьем никак не помогает при запуске двигателя. Салонную батарею проверял - живее всех живых.
Снял ту, что под сиденьем, снял основную и вместо неё поставил салонную. Мотор завёлся с пол оборота. Почему она не включается при запуске?
Вообще как работать вторая батарея должна? Релюха щёлкает, предохранитель живой, заряд на вторую батарею идёт после запуска мотора, но вот в какое время она должна помогать первой? Вообще не могу понять что от второй питается. Такое ощущение, что она только подзаряжается, а потребителей на ней никаких нет.

Ну и наконец, как искать утечку? Подключить амперметр между батареей и клеммой и последовательно выдергивать предохранители? Или есть другой способ?

Димка-1200 пишет:Почему она не включается при запуске?

Не должна. Сугубо для ППП и др. потребителей на стоянке.

Димка-1200 пишет:Ну и наконец, как искать утечку? Подключить амперметр между батареей и клеммой и последовательно выдергивать предохранители?

Самый верный способ. При проверке не забудь защёлкнуть замок капота.

RAPTOR пишет:Сугубо для ППП и др. потребителей на стоянке.

Для каких именно? Проверить бы работоспособность.
Вообще всегда думал, что должна помогать. Может переделать, чтобы помогала? ;) Там, как я понимаю, всего лишь релюшку запитать.

RAPTOR пишет:При проверке не забудь защёлкнуть замок капота.

А это на что влияет? Вроде даже на приборной панели ничего не загорается при открытом капоте.

Димка-1200 пишет:Может переделать, чтобы помогала?

Не выдумывай. Оставь всё как есть. При таком разряде, недалеко до пожара. А ты вторую ещё хочешь втулить.

Димка-1200 пишет: Вроде даже на приборной панели ничего не загорается при открытом капоте.

-Ты суслика видишь?
-Нет!
-А он там есть!

P.S. Я спать, все вопросы завтра. На твоём месте, я бы снял клемму на ночь.

RAPTOR пишет:При таком разряде, недалеко до пожара. А ты вторую ещё хочешь втулить.

Я про подключение второй АКБ во время запуска, а не на постоянку.

RAPTOR пишет:На твоём месте, я бы снял клемму на ночь.

Мне иначе машину не открыть будет :)
Я поставил вторую вместо основной, а основная дома на зарядке.

Димка-1200 пишет:Фен по таймеру не включается

если фен с завода, то подключен ко второй АКБ

RAPTOR пишет:Не должна. Сугубо для ППП и др. потребителей на стоянке.

правда

RAPTOR пишет:Самый верный способ

аналогично

Димка-1200 пишет:Вообще всегда думал, что должна помогать

там пред на 80А, реле на 70А. Так что, помочь не сможет.

Димка-1200 пишет:Я про подключение второй АКБ во время запуска

ищи утечку, а не колдуй

tereleg пишет:если фен с завода, то подключен ко второй АКБ

Фен с завода. Я это к тому написал, что таймер не установлен и поэтому фен автоматически (без моего ведома) не запускается и не выжирает АКБ.

Хотя меня смущает тот факт, что прошлой зимой фен умудрялся разрядить основную АКБ. Как у него это получалось, если он должен питаться от салонной?

tereleg пишет:там пред на 80А, реле на 70А. Так что, помочь не сможет.

У меня там реле на 100А и пред тоже на 100А
Неродные?

Димка-1200 пишет:У меня там реле на 100А и пред тоже на 100А

Не велика разница. Делай как тебе сказали, не думай ерунду всякую.

RAPTOR пишет:Делай как тебе сказали, не думай ерунду всякую.

Голова нам дана для того чтобы думать, а не только есть в неё

Мне давно хотелось сделать так, чтобы для запуска можно было отключить основную АКБ и запитать всё от салонной. Вдруг, даже с устранением утечек, ситуация повторится, а я будут далеко от дома?
В Европе, например, вообще чиниться на дороге нельзя. Нужно вызывать спецслужбы и они за приличные деньги оттащат тебя на станцию, а там будут чинить :)
Я, конечно, могу скинуть сиденье, достать вторую батарею, поставить вместо первой и запуститься. Но хочется всё-же варианта попроще.

Может купить сварочные провода, подключить их к салонной АКБ и вытащить под капот? При необходимости отключить основную АКБ и запитать сеть от второй батареи.

Какой пусковой ток необходим?
100А разве мало?

Димка-1200 пишет:Может купить сварочные провода, подключить их к салонной АКБ и вытащить под капот?

Как вариант, пойдёт.

Димка-1200 пишет:100А разве мало?

600

Димка-1200 пишет:Мне давно хотелось сделать так, чтобы для запуска можно было отключить основную АКБ и запитать всё от салонной

Очумел? Основная АКБ и служит для запуска движка. Её единственное назначение, при присутствии второй.

Димка-1200 пишет:100А разве мало?

совсем плохой стал

tereleg пишет:Очумел? Основная АКБ и служит для запуска движка. Её единственное назначение, при присутствии второй.

Ну как бы это совсем не так. Сегодня проверял. От второй только фен запитан.
Салонный свет, радио, потолочный таймер, попогреи, приборка, ц.з. фары, повортники и т.д. запитаны от основной батареи. Кроме фена не нашёл что питается от второй АКБ.

Димка-1200 пишет:Салонный свет, радио, потолочный таймер

Запитай на вторую АКБ, так будет правильнее.

RAPTOR пишет:Запитай на вторую АКБ, так будет правильнее.

А что значит правильнее? У меня родное заводское подключение.

Измерял сегодня утечки.
Ток покоя 0.2А, как только выдёргиваю предохранитель №3 - ток становится 0.05А

По мануалу предохранитель №3 - блок управления бортовой электрической сетью.
При выдергивании предохранителя перестаёт загораться индикатор на приборной панели об открытии дверей. Всё остальное продолжает работать.
Куда копать дальше?

Димка-1200 пишет:Салонный свет, радио, потолочный таймер, попогреи, приборка, ц.з. фары, повортники и т.д. запитаны от основной батареи

правильно. Так и должно быть. Это оборудование, после закрытия авто, переходит в слип-режим.
Вспомнил. На сервисе водитель жаловался на быстрый разряд АКБ, выяснили, что нештатный мафон, в режиме покоя, потребляет более 300мА, слип-режим не наступает, борт много потребляет.

У меня мафон штатный.
из нештатного только сигналка, но она при изъятом предохранителе продолжает работать, а ток при этом падает до 0.05А, что является нормой.
Так что дело в чём-то другом.

Димка-1200 пишет:Измерял сегодня утечки.

Меряется так.
Закрываешь машину, капотный замок, подсоединяешь амперметр, и ждёшь.
Авто может засыпать до 20 мин.

Или что-то просыпается из-за неисправности и выводит авто из слип-режима

RAPTOR пишет:Меряется так.

Я где-то писал, что делал иначе?

Вопрос уже не в том, как измерять, а в том как найти утечку, которая сидит не предохранителе №3

tereleg пишет:Или что-то просыпается из-за неисправности и выводит авто из слип-режима

Ну так 0.2А это тоже немало.
Час сидел в машине. Ничего больше не активизировалось. Ток не изменился.

Димка-1200 пишет:А что значит правильнее? У меня родное заводское подключение.

Салонный свет, радио, потолочный таймер, фен. Это то, что может понадобится на стоянке, и то, что может посадить АКБ. Мысль понятна?
Себе буду делать именно так.

Дима, я ж сказал, что, из-за неисправности, авто может просыпаться. В этот момент жрать и будет. Тупо, в лоб, можно и не найти, не Т4.

RAPTOR пишет:Мысль понятна?

Мысль понятна.
У меня, после некоторого времени при заглушенном двигателе похоже освещение и прикуриватель перебрасывается на вторую АКБ. Т.к. слышен щелчок реле и мигание света.

tereleg пишет:Дима, я ж сказал, что, из-за неисправности, авто может просыпаться. В этот момент жрать и будет.

А 0.2А это разве нормально? Это не жрёт?
Подозреваешь, что жрать может ещё больше?