Re: Круиз-контроль и экономия топлива.

автор chistilchik Ср Ноя 16, 2011 5:24 pm

tereleg пишет:А, вот, интересно.... на спусках как круиз поддерживает скорость? Отключает подачу топлива?

tereleg пишет: А если и этого будет не достаточно?

Не подачу топлива - подачу воздуха через дроссельную заслонку. Это если установлен обычный круиз-контроль.

А если адаптивный круиз-контроль(Это когда машина "видит" пространство впереди себя и может осуществлять замедление автомобиля до заданной водителем дистанции. При ускорении или перестроении впереди идущего автомобиля происходит ускорение автомобиля до заданной водителем скорости.), то на низкой скорости замедление достигается за счёт работы тормозной системы (увеличения давления тормозной жидкости в системе), на высокой скорости - за счет снижения мощности двигателя (уменьшения подачи воздуха через дроссельную заслонку) и, при необходимости, работы тормозной системы. При движениях на подъем система может самостоятельно включать пониженную передачу( если АКПП).

Скоростные диапазоны работы адаптивного круиз-контроля варьируются от 30 до 180 км/час (современные системы - от 0 до 200 км/час, а также режим торможения и старта в условиях плотного движения (функция Stop and Go). Режимы работы простого круиз-контроля - от 45 до 130 км/час.

Это я о круиз-контроле от Volkswagen, Audi.

автор tereleg Ср Ноя 16, 2011 7:45 pm

Ну, у меня простой штатный круиз, без наворотов. Думаю, что, всё-таки, подачу топлива отключает.

автор Серг 13 Ср Ноя 16, 2011 10:29 pm

Опять вы шатл строите!
Конечно отключает, а то как иначе обороты снизить!? А вот тормозить будешь уже сам, если снижения подачи топлива будет недостаточно.

автор Серг 13 Ср Ноя 16, 2011 10:34 pm

tereleg пишет:Думаю, что, всё-таки, подачу топлива отключает.

Миша ведь написал все.

автор tereleg Чт Ноя 17, 2011 5:28 am

Миша про заслонку какую-то накалякал.

автор chistilchik Пт Ноя 18, 2011 1:35 am

tereleg пишет: Думаю, что, всё-таки, подачу топлива отключает.

tereleg пишет:Миша про заслонку какую-то накалякал.

Олег, если тебе так спокойнее, то НА ТВОЕЙ машине круиз-контроль перекрывает подачу топлива! смех

Только, прошу заметить, тогда круиз-контроли должны быть разных конструкций для дизельных и для бензиновых двигателей. Системы питания топливом то у них разные! Круиз-контроль и экономия топлива. - Страница 2 315400

Круиз-контроль и экономия топлива. - Страница 2 315400

автор Серг 13 Пт Ноя 18, 2011 1:44 am

Сегодня проверил на своей, принудительно понизил передачу до второй, только отпустил тормоз, сама стала набирать заданную скорость с переключением до шестой передачи.
Думаю у меня и на механике переключать будет сама, с круизом. смех

автор tereleg Пт Ноя 18, 2011 6:12 am

Миша, давай, объясняй

автор chistilchik Пт Ноя 18, 2011 4:25 pm

tereleg пишет:Миша, давай, объясняй

Что объяснять? Я ж выше всё написал! Спрашивай...

автор tereleg Пт Ноя 18, 2011 8:16 pm

chistilchik пишет:тогда круиз-контроли должны быть разных конструкций для дизельных и для бензиновых двигателей

автор Samos Пт Ноя 18, 2011 10:44 pm

chistilchik пишет:тогда круиз-контроли должны быть разных конструкций для дизельных и для бензиновых двигателей.

Нет, различие есть только из-за приводе акселератора - тросиком или электронный.
Если электроника то круиз держит за счёт мозгов, если тросик - то мозги и вакуумная система или только вакуумная как на т4 ААВ.

автор chistilchik Сб Ноя 19, 2011 3:47 am

Samos пишет:Нет, различие есть только из-за приводе акселератора - тросиком или электронный.
Если электроника то круиз держит за счёт мозгов, если тросик - то мозги и вакуумная система или только вакуумная как на т4 ААВ.

Правильно, и круиз "душит" двигатель(если нужно сбросить скорость) за счёт сокращения подачи воздуха через дроссельную заслонку. Поэтому на бензин и дизель различия в круизах нет.

автор Samos Сб Ноя 19, 2011 4:05 am

chistilchik пишет:сокращения подачи воздуха через дроссельную заслонку.

Какая заслонка нах на электронике с форсунками?

автор tereleg Сб Ноя 19, 2011 4:39 am

мне тоже это не понятно

автор chistilchik Сб Ноя 19, 2011 5:41 am

Samos пишет:Какая заслонка нах на электронике с форсунками?

Ребята, а воздух как попадает в двигатель и чем регулируется его подача?!?!

Впускная система (другое наименование – система впуска) предназначена для впуска в двигатель необходимого количества воздуха и образования топливно-воздушной смеси.

Для улучшения наполнения цилиндров воздухом, повышения мощности в конструкции системы впуска современных бензиновых и дизелных двигателей используется турбонаддув.

Впускная система имеет следующее общее устройство:

воздухозаборник;
воздушный фильтр;
дроссельная заслонка;
впускной коллектор;
впускные заслонки (на отдельных конструкциях двигателей);
соединительные патрубки;
конструктивные элементы системы управления двигателем.

автор Samos Сб Ноя 19, 2011 4:20 pm

Может я конечно и неправ, но на современных бензиновых и тем более дизельных движках нетути не каких дроссельных заслонок. Последний раз заслонку видел на опель вектра 91 года монофпрыск, так там помесь инжектора с карбюратором.

автор chistilchik Сб Ноя 19, 2011 11:07 pm

Если нет заслонок, тогда чем подача воздуха регулируется? Круиз-контроль и экономия топлива. - Страница 2 184156

автор Axl Вс Ноя 20, 2011 12:22 am

chistilchik пишет:чем подача воздуха регулируется?

на дизеле? ничем, регулируется подача топлива на основании датчиков типа положение педали газа, кол-ва воздуха по ДМРВ, оборотов коленвала,давления наддува и ещё чего-нибудь
А вот заслонка во впускном коллекторе на 1,9 стоит совсем для другого
На бензинках же ставят эл. педаль газа и соответственно эл. дроссельную заслонку

автор chistilchik Вс Ноя 20, 2011 3:36 am

Axl пишет: ...кол-ва воздуха по ДМРВ,..

То есть кол-во воздуха всё таки не всегда одинаковое? Или всегда одно и то же?

автор Samos Вс Ноя 20, 2011 3:45 am

chistilchik пишет:То есть кол-во воздуха всё таки не всегда одинаковое? Или всегда одно и то же?

Зависит от нагрузки движка, для сего и стоит ДМРВ.

автор Axl Вс Ноя 20, 2011 4:31 am

Samos пишет:Зависит от нагрузки движка

вернее от оборотов

автор Серг 13 Вс Ноя 20, 2011 4:35 am

Вы про экономию пишите, а как и что, Олегу пофигу.
Считаю что экономия будет только в режиме трассы, и то свободной и просторной, а в городском цикле, круиз вообще безсмысленен.

автор das fedor Сб Фев 04, 2012 3:53 pm

Во вы дискуссию развели!А ничего,что в руководстве по эксплуатации пишут,что пользование круизом может привести к незначительному увеличению расхода топлива.Сей девайс как и автомат,для комфорта,а за комфорт,как известно.......Этот дебил не понимает слова накат или то что надо в конце спуска начинать разгон,что б не лить потом топливо стаканами для того,чтобы въехать в горку на строго заданной скорости....Но тем не менее я пользую его постоянно!

автор Серг 13 Вс Фев 05, 2012 4:04 am

das fedor пишет:Во вы дискуссию развели

Привыкай, мы тута все под давлением терелега находимся, а он штрафует, когда не несем ахинею!
Ты про вентиляцию в крыше почитай, очень позновательная тема!!!!!

автор tereleg Вс Фев 05, 2012 6:09 am

Я чет не понял. Это... чё?.... Заговор?

Федя, привыкай, мы неформалы и без всякий индуцированных идей о клубах.